KRANIK KRAN PALIWA C-330 C-360 NIECIEKNĄCY MORGA. od. Super Sprzedawcy. Stan Króciec dociskowy pompy wtryskowej C-330 [P170712] Stan Nowy Numer katalogowy części Mam wyciek paliwa z pod nastawnika pompy wtryskowej. Auto pracuje prawidłowo. Czy jest możliwa wymiana uszczelki spod nastawnika w własnym zakresie bez użycia VAG-a. Czy po zdjęciu nastawnika nastąpią samoczynnie , niekontrolowane jakieś przestawienia pompy. Chodzi mi o uszczelkę między korpusem pompy a nastawnikiem. Ursus C-330M - Koło zębate pompy wtryskowej. Siema. Mam taki problem w swoim ciapku. Planuje oddać pompę wtryskową do regeneracji. I teraz tak: poodłączałem wszystkie przewody, zabrałem się za pokrywę koła zębatego pompy. Zdjąłem ją, ustawiłem sobie znaki koła pośredniego i pompy wtryskowej na 0, zablokowałem kołkiem oporowym. C 360 3p Pompa Wtryskowa na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wałek pompy wtryskowej URSUS C-360 ORYGINAŁ POLSKI 50504260 Powiązane produkty. Filtr oleju silnika C-330 C-360 Oryginał UrsusZamówienie można złożyć również telefonicznie: 784-684.. Netto: 29,27 zł. Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. ‹‹ ‹ 1 2 › ›› Strona 1 z 2 Polecane posty f sprzedam:_Nowa Pompa hydrauliczna podnośnika (nie wzmocniona) c330 Hydrotor Tuchola (z gwarancją) -200 zł|PW| **Przedmiot mogę wystawić na Allegro** Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Może załóż grubsze uszczelki miedziane pod wtryski i najpierw dobrze dobij ten docisk co dociska wtryskiwacz a dopiero po tym dociągnij szpilkami. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Nie można zmieniać grubości podkładek pod wtryskiem Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Wiadomość z Pierwsze sprawdz czy masz szczelny wtryskiwacz. Głowica myślę że jest dobra a dwóch podkładek się nie daje. Lepie rozgrzej podkładki nad gazem i ochłodz w wodzie. Zrobią się miękkie i łatwiej poddadzą się przy dokręcaniu. Ale pierwsze szczelność wtryskiwacza. Jeżeli w gnieżdzie jest ropa a nie ma widocznego wycieku na wystającej części wtryskiwacza to może cieknąć tylko na płaszczyżnie przylegania końcówki do kolby. BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :) Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Może załóż grubsze uszczelki miedziane pod wtryski i najpierw dobrze dobij ten docisk co dociska wtryskiwacz a dopiero po tym dociągnij szpilkami. dobijałem dobijałem i nic sprzedam:_Nowa Pompa hydrauliczna podnośnika (nie wzmocniona) c330 Hydrotor Tuchola (z gwarancją) -200 zł|PW| **Przedmiot mogę wystawić na Allegro** Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Mi to wygląda na niedociągnięty rozpylacz we wtryskiwaczu , ta nakrętka co trzymie rozpylacz musi być dociągnięta na maxa bo inaczej paliwo poleci. Pamietaj o ustawieniu rozpylacza wg. znaków na obudowie i końcówce muszą być w jednej lini. Jeśli podoba Ci się co napisałem, lub pomogłem kliknij zieloną strzałkę. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach O ile się nie mylę to w c360 w ogóle nie powinno się podkładać podkładek pod wtrysk. Jak leci to pewnie leci na połączeniu rozpylacza z obudową wtrysku. Także rozebrałbym to, następnie przytarł na papierku ściernym miejsce styku z rozpylaczem. Oczywiście na prostej płaszczyźnie. Czasem to miejsce jest pordzewiałe. Oczywiście zanim to bym zrobił...to sprawdziłbym wtrysk na wierzchu czy gdzieś paliwo nie wychodzi. Może masz dolną kopułkę pękniętą. Robi się tak od zbyt mocnego dokręcania. Miałem takie przypadki. Jak wszystko jest ok...wszystkie płaszczyzny styku do można dokręcić leciutko i nic nie poleci. Także coś na pewno jest nie tak. Skoro leci paliwo to wina wtrysku:) A rozgrzewanie nad palnikiem do czerwoności i natychmiastowe ostudzenie pod zimną wodą popieram. Sam tak robię, ale ze starymi uszczelkami o ile się jeszcze nadają do ponownego użytku. Znaki na wtrysku i obudowie są ważne. Jak Ci się 1-2mm przesunie to tragedii nie będzie także bez nerwacji. Ważne też jest, aby nie napakować za dużo podkładek pod wtryski. Pasują podkładki od bizona, tylko można sobie je obciąć. Jak jest głowica na wierzchu to można sobie dopasować ilość podkładek, ewentualnie stoczyć kopułkę dociskającą rozpylacz. Sprawdzony patent:) Jak będzie za dużo podkładek to rozpylacz będzie pluł paliwo nad tłok, a nie w komorę. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach I wszystko. Dodam tylko że podkładki pod wtryski nie były zakładane tylko w nowych ciągnikach ursus a do dzisiaj nie dają ich w zetorach. Po kilkunastu czy nawet kilkudziesięciu latach użytkowania już to nie przejdzie. Znaczki są ważne ale fakt... nie musi być z dokładnością do dziesiątki milimetra. W 60-ce są końcówki z asymetrycznie rozmieszczonymi otworami jeśli go obróci inaczej to zamiast do komory spalania (sprężania) w tłoku będzie sikał w inne miejsce i pogarszał efektywność spalania paliwa. BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :) Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Wtrysk w gnieździe wystarczy troszkę podocierać ziarnem polerskim, np do polerowania zaworów. Około 5 min powinno starczyć. Dla pewności miejsce styku wtrysku z gniazdem posmarować poxipolem szarym. Nie przezroczystym. Wystarczy troszkę kleju. ładnie wejdzie we wszystkie wżery itd. Klej jest na tyle kruchy, że nawet jakby wpadł do komory przy wyciąganiu wtrysku to nic nie zrobi:) Wystarczy rozrusznikiem przekręcić i wszystko wydmuchnie. To jest sprawdzony sposób i o dziwo wytrzymuje kilka lat. Z kolei nie trzyma praktycznie wcale, wypełnia tylko nierówności i dobrze się wyciska. Dlatego też ja nie zakładam wcale podkładek pod wtryski do c360, no chyba, że rozpylacz wystaje ponad 1-2mm z głowicy. To wrzucam podkładkę falowaną od bizona, cienką. Po zdjęciu głowicy widać na tłoku jak końcówka rozpyla paliwo. Ostatnio tak sprawdzałem wtryski przy Fendzie. Ktoś odwrócił wtryski i źle rozpylały paliwo, nie w komorę, ale obok. 2 Mój ojciec swego czasu eksperymentował z ustawieniem rozpylaczy przy c360. Przekręcał rozpylacz i zakładał głowicę i tak kilka razy. Wyszło, że nawet przy przesunięciu rzędu 2mm jeszcze nie jest tragicznie. Pozdro dziewczęta Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Jak się nie wkłada miedzianych uszczelek pod co ma uszczelnić przestrzeń pomiędzy głowicą a wtryskiem(mówiłem o tych właśnie podkładkach). Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Przestrzeń pomiędzy głowicą a wtryskiem ma uszczelnić stożek wtrysku i stożek gniazda wtryskowego. Zapewne wiesz, z jakiego materiału jest wykonane gniazdo. Podkładkami to sobie można tylko narobić kłopotów w pracy silnika. Podkładek nie powinno się zakładać wcale. Jak jest głowica zdjęta, to można sobie spasować wtrysk z gniazdami i wtedy można podłożyć podkładkę o ile wszystko dobrze wystaje. Jak stożki nie będą się zgrywać to kompresja będzie walić, ale na pewno nie paliwo:). Powiem tylko tak, jak się ma chęci to idzie to doczyścić, poskładać bez podkładek i jest w 100% ok. A jak się nie chce, to się wtyka podkładki bez jakiejkolwiek wiedzy o wystawaniu rozpylacza z głowicy. I potem przyjeżdża Pan i mówi: " było dobrze, wymieniłem wtryski no i nie pali, kopci itd." A w gnieździe pińć podkładek po o,3 mm. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach To i w C-330 powinno nie być? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach W c 330 powinna być podkładka z tego co wiem. W c 330 nie ma stożka. Druga sprawa, że w c 330 wtrysk rozpyla paliwo pionowo do dołu, także nawet jak włożymy za grubą podkładkę, to i tak będzie palił dobrze. Tam gdzie podkładka nie będzie nam przeszkadzała, to możemy ją włożyć. Ale w c 360 bez zdjęcia głowic i dopasowania, nie grzebałbym z podkładkami. Podkładki też są w silnikach perkinsa, dość grube. Ale są fabrycznie, a nie bo ktoś tam sobie umyślił po 20 latach wytwarzania silników. W c 330 wystarczy cieniutka podkładka, normalna do układów paliwowych. Do c 360 sprawdzone jest podsmarowanie poxipolem, jeśli oczywiście nie mamy 100% pewności, że stożki się zgrywają. I na pewno będzie dobrze. Sprawdzone na wielu silnikach. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Witam, problem trochę nie związany z tym tematem, otóż nie mogę dobrze uszczelnić przewodu nadmiaru,paliwo przecieka z śrub łączących rurkę i wtryskiwacz, tego co się przykręca na wtrysk, dawałem nowe podkładki, nie pomogły próbowałem je grzać a później do wody, nie udało się, wciąż wyciek paliwa, tracę już cierpliwość.. i jeszcze kupiłem nową tą rurkę i tak samo... jak to dobrze uszczelnić, lub co do tego użyć żeby nie było przecieków ? Z góry bardzo dziękuję za odpowiedź Edytowano Maj 1, 2013 przez Piotr1216 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Dokręć mocniej ale uważaj żebyś śruby nie urwał Siema :)Sprzedam dwie felgi R30 do kombajnu Bizon,Claas,Fortschritt i innych, ciągników Ursus,Zetor,Fortschritt i innych. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach próbowałem, to gwint puszczał na śrubkach, i kołupaki wtrysków zmieniałem i żadnego efektu, co jeszcze można wymyśleć ? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Gość Profil usunięty Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach 3 i 4 najgorzej, a 1 i 2 minimalnie Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Gość Profil usunięty Aż nie możliwe jeżeli wszystko zmienione ażeby nie szło dociągnąć, można by ewentualnie założyć taki przelew od 912, ale to jest dosyć drogie. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Dla mnie też jest to dziwne i jeszcze nowe śrubki dawane były i nie pomaga, chyba będę musiał to załozyć, bo wyjścia nie widzę, ale mam taki przewód od 902 stary, da radę go jakoś załatać, bo pamiętam że minimalnie przeciekało paliwo z wężyka, jakby go taśmą owinąć ? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Gość Profil usunięty Same wężyki przecież można kupić nowe z metra. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach @Piotr1216 Mieliśmy ten sam problem. U nas wystarczyło zamiast "miedzianek" dać podkładki metalowo - gumowe (taki pierścień metalowy a w środku kawałek gumy). Dostępne praktycznie wszędzie. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach No to może jeszcze te podkładki spróbuję jutro kupić, jak nie to przewód od 902 zakładam Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Powinno pomóc. Polikwidowałem w ten sposób wszystkie wycieki z pod "oczkowych" końcówek. W sumie to nie wiem tylko jak brzmi dokładna nazwa tych podkładek, ale jak pytam o "metalowo gumowe" podkładki zamiast miedzianek to wiedzą o co chodzi Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Też tak miałem nie mogłem sobie dać rady ciągle gdzieś ciekło ale teraz już nie cieknie , są śruby na mniejszy 12 i na wiekszy kluczyk 13, ja dałem te na 13 i spokój Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach ‹‹ ‹ 1 2 › ›› Strona 1 z 2 Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony Zaloguj się Posiadasz własne konto? Użyj go! Zaloguj się Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! maly123a 14 Feb 2020 15:21 4269 #1 14 Feb 2020 15:21 maly123a maly123a Level 11 #1 14 Feb 2020 15:21 Witam cieknie mi paliwo spod dźwigni którą reguluje się obroty ciągnika. Jest możliwość demontażu tego wałka i wymiana oringu czy uszczelniacza czy trzeba rozbierać pompę ? W załączniku dołączam obrazek o który element mi chodzi. #2 14 Feb 2020 17:32 kryst kryst Level 14 #2 14 Feb 2020 17:32 Jak cieknie paliwo to masz uszkodzoną sekcje. Z tego co pamiętam musisz rozebrać bo ten wałek napędza dźwignie 14 i sprężynę 15. Żeby go wyjąć trzeba wybić kołek 60. #3 14 Feb 2020 18:07 maly123a maly123a Level 11 #3 14 Feb 2020 18:07 Czyli w grę wchodzi demontarz pompy ? Narazie wyciek jest minimalny. Jak rozbiore żeby dostać się do tych elementów jest możliwość czegoś przestawienia wiem że pompa jest ustawiona na znakach jak się ją odchyla to zmienia się kąt wtrysku. #4 14 Feb 2020 19:10 hevet2 hevet2 Level 32 #4 14 Feb 2020 19:10 Skoro cieknie w tym miejscu to masz pompę pełną mieszanki oleju i oleju napędowego i od tego zacznij. #5 14 Feb 2020 19:20 kryst kryst Level 14 #5 14 Feb 2020 19:20 Jak chcesz wymienić tylko uszczelki to tylko odkręcasz dekiel 35 coś podstaw pod spód. Może Ci wypaść łożysko igiełkowe 57,trzeba później je poskładać. Ściągasz sprężynę 15. Wybijasz kołek 60 i wyciągasz wałek. Jakoś tak to szło. #6 14 Feb 2020 20:02 Sniezynka Sniezynka Level 32 #6 14 Feb 2020 20:02 A przypadkiem nie luzujemy śruby nr 50 i ściągamy z frezów dźwignię 62 (po uprzednim oznaczeniu). Następnie wyjmujemy podkładki nr 20-24 i wyciągamy o-ring 2 ? Który jest uszczelnieniem wałka regulatora. #7 15 Feb 2020 07:58 maly123a maly123a Level 11 #7 15 Feb 2020 07:58 W poniedziałek wezmę się za rozkręcenie i dam znać co i jak. Classic Dołączył: 2010 Posty: 20 wyciek paliwa na pompie wtryskowej 09:10 Drive Dołączył: 2009 Posty: 49 wyciek paliwa na pompie wtryskowej Okazało się że Octavia tdi 110 km ma wyciek na pompie wtryskowej. Schodzi paliwo i problemy z mi mignął taki wątek przy vw wiedziałem, że to aż tak skomplikowane, podpowiedział mi więcej ktoś kto jest w temacie-na chwilę obecną wiem tyle:żeby zdemontować pompę trzeba zdjąć rozrząd, po montażu potem ustawiać kąt najgorszym razie pompa do regeneracji (lub nowa).Szykują się duże wariant: wymiana uszczelki zdaje się pod pokrywą nastawnika, wtedy nie trzeba demontować pompy. Podobno można kupić oryginalną uszczelkę .Na razie ze skromną wiedzą nie wiem jeszcze jaka to pompa wtryskowa ale chyba VP37 (podobno skomplikowana i niechętnie ją robią), ale podobno było kilka odmian a więc i chyba uszczelek (a może jest jakiś zestaw uszczelek do tego typu?). Na razie myślę żeby dokładnie zidentyfikować miejsce wycieku paliwa, wtedy będę wiedział więcej w temacie i jaki kaliber sprawy. Może ktoś coś podpowiedzieć? sabakuto Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 8164 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM sabakuto, dobrze by było zeby na tą pompe luknął jakis szpec.....przed wyjeciem tego wszystkiego. z 8 lat temu miałem przypadek w seacie cordobie 1,9 diesel, ze mi paliwo leciało po pompie. Pojechałem do mechanika - całe szczęście, ze nie miał wtedy czasu....bo tez mówi - pompe trza wyciagac, rpzrzad itd.....pojechałem do drugiego - wział klucz dokrecił cos i po kłopocie Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 60 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Jedź do Pabianic na ul Tkacką . Gość jest nie za drogi ale naprawdę bardzo skuteczny. Jak miałem z Passata TD i troszkę się właśnie pompa rozszczelniła to u niego robiłem razem z rozrządem. Skasował mnie za uszczelnienie pompy(wymiana jakiejś ośki od dawki do turbo)+rozrząd niecałe 350pln Namiary :] Naprawa Pomp Wtryskowych Mechanika Ogólna Rosiński Pabianice, Tkacka 27 +48422262061 Komentarz RS Dołączył: 2008 Posty: 2728 Kolego, ja miałem taki przypadek że w jednym z mietków zaczęło się nagle lać z pompy. Już umówiłem zaznajomionego mechaniora żeby się zajął, ale nie miał czasu i umówiliśmy się na przyszły tydzień. W międzyczasie wyjeżdziłem to paliwo i zatankowałem inne. Jak ręką odjał. Nie do wiary dla niektórych ale fakt taki był. Po prostu zatankowałem na CPNie w Żdżarach 451km E7 paliwko zrobione z opału)))) W innym przypadku Wystarczyła obserwacja wycieku i wymiana uszczelek za 17,50pln. W obu przypadkach obyło się bez demontowania pompy))) Polecam dobrą obserwację pompy i połączeń paliwowych. Leje się po pompie?? Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 49 wydaje się że wyraźnie po pompie ale żeby dokładniej określić miejsce wycieku posłużymy się chyba małym lusterkiem żeby w nim podejrzeć sabakuto Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 8164 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Zamieszczone przez sabakuto wydaje się że wyraźnie po pompie też tak u mnie było. Dlatego jak wyzej pisałem niech to zobaczy dobry "doktor" Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 49 dokładnie obejrzę,wszystkie wężyki i dostępne dekielki mające uszczelki, tym bardziej, że znalazłem taki wpis: ostatnio też zauważyłem wyciek u siebie w pompie pojechałem do serwisu bosch gość stwierdził że to jest spod nastawnika zrobić miał to za 350 zł bez wyciągania pompy ale nie miał teraz wolnych terminów a termin na który chciał mnie zapisać mi nie pasował więc sam się podjełem wymiany kupiłew w serwisie bosch 2 uszczelki nastawnika koszt 20zł poznaczyłem nastawnik żeby go ustawić na te same miejsca wymieniłem i się okazało że dalej cieknie ale teraz już nie spod nastawnika tylko spod 2 dekielków u dołu pompy więc i te uszczelki wymieniłem sam koszt 10zł wszystkie uszczelki do dostania w serwisie bosch pompa już nie cieknie w kieszeni 320zł a może i więcej. sabakuto Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Mam problem z cieknącą pompą. Link Cieknie z tej części co widać na zdjęciu. Co może być przyczyną tych wycieków? Jakie koszta naprawy? Proszę o pomoc Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 2041 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BJB TDI PD 105 KM Zamieszczone przez pawel32kr Mam problem z cieknącą pompą. Link Cieknie z tej części co widać na zdjęciu. Co może być przyczyną tych wycieków? Jakie koszta naprawy? Proszę o pomoc Sam wykręcisz jak pokombinujesz :idea: Jest tam tylko zwykły oring. Specjalizacja VAG, inne marki też naprawiam. Autoholowanie. Robert Kulma Komentarz RS Dołączył: 2012 Posty: 1610 Mozna to zrobic bez wyciągania pompy... ale trzeba troche wprawy. Ja mialem to robione na samochodzie. Tu masz rysunek Link Cieknie Ci spod korka tłokorozdzielacza (130)... a wymienic musisz oring(129). Pozdrawiam Przemek DIAGNOSTYKA GRUPA VAG A6 C4 Avant TDi AEL quattro 80 B3 Limo TD SB Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Sam wolał bym się z tym nie bawić. Ile taka usługa może kosztować u mechanika? Ile kilometrów można na tym jeszcze przejechać? Chodzi mi o przejechanie trasy 1000km. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Cześć, dopadło i nas. Wyciek paliwa na pompie wtryskowej, regeneracja 400 + 250 robota bo przecież trzeba rozpiąć rozrząd. Pytanie czy faktycznie oddawać do dość kosztownej regeneracji czy spróbować z zestawem naprawczym? 1,9 TDI ASV Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Ale co cieknie ?? Dekiel z gory, czy cos wiecej ?? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Na chwilę obecną to nie wiem bo powiedział mi tylko, że cieknie. Jak będziemy odbierać auto to dowiem się szczegółów bo i tak od ręki nawet jeśli to nikt pompy nie uszczelni a auto na weekend potrzebne. Jeśli dekiel to co, zestaw naprawczy? Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi W Boschu mozna kupic kazda uszczelke do tej pompy. Czesto maja od reki. Warto zobaczyc skad cieknie, bo jak pocieknie na pasek rozrzadu, to bym jednak nie jezdzil za duzo, bo ropa ta gume z paskow rozpuszcza szybko. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM OK dzięki za wskazówki. Wyciek pojawił się raptem dwa/trzy dni temu, niestety czytając jakie są koszty regeneracji + robota robi się niezła sumka Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz RS Dołączył: 2012 Posty: 1610 Ustal dokładnie skad pojawia się wyciek.... bo w 90% przypadków - uszczelnienie można zrobić bez wyrywania pompy ... Przemek DIAGNOSTYKA GRUPA VAG A6 C4 Avant TDi AEL quattro 80 B3 Limo TD SB Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Jak będę auto odbierał to na pewno dam znać Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz Elegance Dołączył: 2008 Posty: 991 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: ALH TDI VP 90 KM Jak nie było problemów z pracą silnika to regeneracji żadnej nie trzeba robić, wystarczy uszczelnić. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM no właśnie nie ma, mocy nie traci, nie gaśnie, obroty nie falują - tyle, że leci paliwo. [ Dodano: Pią 30 Paź, 15 15:21 ] Leje się głównie od dołu. Ogólnie cała jest mokra :-( Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Miałem ten sam problem, pisalem o tym wyżej. Pojechałem do mechanika powiedział że spróbuje wymienic oring na rozdzielaczu, jest to najtańsze rozwiązanie jak to nie będzie to szukał będzie dalej. Okazało sie ze to właśnie ten oring zapłaciłem chyba 40 zł. Już nie pamiętam dokładnie. Pompa jest suchutka. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz RS Dołączył: 2012 Posty: 1610 Wymiana oringu na tlokorozdzielaczu jest możliwa na pompie w samochodzie.... ale bardzo ryzykowna i wymaga sporej wiedzy i wprawy. Ogolnie jeśli chcesz to zrobić porządnie powinno się wyjac pompe. Oczywiście musi być pewność ze to wlasnie tam jest wyciek. Przemek DIAGNOSTYKA GRUPA VAG A6 C4 Avant TDi AEL quattro 80 B3 Limo TD SB Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Myślę, że nie ma co bawić się w półśrodki i kombinowanie. Trzeba wyjąć, oddać do regeneracji, złożyć i na 24 miesiące zapomnieć o temacie Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz #1 maatii7 Nowy Użytkownik 3 postów Napisano 22 styczeń 2013 - 15:57 Witam Nie dawno postanowiłem podreperować trochę moją 60'tkę, pomalowałem ją, wymieniłe sprzęgło, pompę podnośnika itd... Po jakimś czasie przyszedł czas na czyszczenie wtryskiwaczy, ponieważ czasami jak był zimny zapalał na 3 gary, ale po dodaniu gazu itp. było już normalnie. Wyczyściłem starannie wtryskiwacze, założyłem nowe podkładki i złożyłem.. Kilka dni temt chciałem go odpalić, a tu zaskoczenie, nawet się nie odezwał... próbowałem jeszcze kilka razy, ale i tak nadal nic. Panowie, co może być powodem nie dopalanie ursusa ? Z góry dzięki za pomoc 0 Do góry #2 Miki Miki Administrator Administrator 1114 postów Napisano 22 styczeń 2013 - 18:29 "Kilka dni temt chciałem go odpalić, a tu zaskoczenie, nawet się nie odezwał..." rozrusznik wogóle kreci? 0 Do góry #3 kubusjettaII kubusjettaII moderator forum Super Moderator 1621 postów Napisano 22 styczeń 2013 - 18:35 czy po czyszczeniu tych wtryskiwaczy opalał, czy to była pierwsza próba? jeśli pierwsza to coś źle zrobiłeś. 0 Do góry #4 maatii7 maatii7 Nowy Użytkownik 3 postów Napisano 22 styczeń 2013 - 18:41 Wszystko kręci jak należy.. Po przez czyszczenie wtryskiwacza mam na myśli usuniecie osadu z koncówki wtryskiwacza... Dzisiaj również próbowałem odpalić, ale i tak nadal nic... Rozebrałem jeszcze raz wszystko i złożyłem od nowa. PS. Po odkręceniu przewodów i wymątowaniu wtryskiwaczów nie było w nich ropy (były suchę) Jak powinno się odpowietrzyć wtryskiwacze ? 0 Do góry #5 grzepaku1 Napisano 22 styczeń 2013 - 21:12 jest teraz mróz a może masz paliwo letnie i stanęło na filtrach lub masz wodę w układzie zasilania i zamarzła i nie ma przepływu a powiedz jeszcze czy odkręcałeś końcówki wtryskiwaczy do czyszczenia czy tylko całe wtryskiwacze a może spróbój odpowietrzyć układ odkręć na pompie wtryskowej śrubę odpowietrzającą i pompuj pompką ręczną jak będzie lecieć paliwo bez powietrza to zakręć śrubę i spróbuj odpalić 0 Do góry #6 maatii7 maatii7 Nowy Użytkownik 3 postów Napisano 22 styczeń 2013 - 22:17 Ursus stoi w ocieplanym garażu, był przelewany gorącą wodą i nic to nie dało.. Pompa jest odpowietrzona... robiłem tak jak ty mówisz. Nie, nie odkręcałem końcówki wtryskiwacza, tylko przedmuchałem cały wtryskiwacz i oczyściłem go z sadzy szczotką drucianą. 0 Do góry #7 DuzyGrzegorz DuzyGrzegorz Użytkownik 3466 postów Napisano 22 styczeń 2013 - 22:49 To że nie odpala raczej nie łącz z oczyszczeniem wtrysków. To raczej przypadkowy zbieg okoliczności. Najpierw porządnie odpowietrz. Potem poluzuj przewody wysokiego ciśnienia (lepiej przy wtryskach, wygodniej przy pompie) i sprawdź czy idzie paliwo. Jak pójdzie paliwo dokręć. Jak nie pójdzie to szukaj przyczyny w układzie paliwowym. Zacznij wtedy od sprawdzenia czy przelewem idzie paliwo do zbiornika. 0 Do góry #8 muzyk Napisano 22 styczeń 2013 - 23:00 Paliwo nie dochodzi a wogóle to jest napęd w zbiorniku. 0 Do góry #9 grzepaku1 Napisano 22 styczeń 2013 - 23:17 a czy dżwignia gazu się nie odczepiła czy zaiągając gaz ręczny dżwignia przy pompie się porusza jeśli tak odkręć przewody paliwowe na pompie i kręcąc rozrusznikiem zobacz czy pompa podaje paliwo jeśli podaje a nie będzie chciał zapalić wykręć wtryskiwacz przykręć do niego przewód paliwowy obracając rozrusznikiem będziesz widział czy z wtryskiwacza leci paliwo, normalnie wtryskiwacze same się odpowietrzają we wtryskiwaczach są filterki szczelinowe to może sprawdż jednego czy nie jest zatkany od strony przewodu paliwowego wykręcasz nypel z gwintem i w nim jest taki nacięty bolczyk to jest ten filerek być może ale nie jestem tego pewien masz uszkodzone zaworki zwrotne w pompie wtryskowej i wtryskiwacz nie może się odpowietrzyć bo paliwo cofa się może zluzuj przewody paliwowe przy wtryskiwaczach i kręcąc rozrusznikiem aż pokaże się paliwo to zakręć i sprubój zapalic , zobacz coś z tych podpowiedzi 0 Do góry #10 VoYtek8 VoYtek8 Użytkownik 2648 postów Napisano 23 styczeń 2013 - 15:00 Ja myślę że to wina paliwa, stoi pewne od jesieni i na pewno jest letnie. Powinieneś spuścić to paliwo i nalać arktycznego wtedy ci powinien zapalić. Ja tego że nie odpala to bym nie łączył z wtryskami. A jak tam akumulatory są dobre? Może klema się rozleciała tak jak mi ostatnio. 0 Do góry #11 rysiek1965 Napisano 10 luty 2013 - 20:58 gdy kręcisz silnikiem a z rury nie leci dym, to na pewno jest zapowietrzony układ paliwowy na 100procent 0 Do góry #12 muzyk Napisano 11 luty 2013 - 01:01 Niekoniecznie mogła woda być w paliwie i zamarzła w przewodach paliwowych bywało tak w tym 0 Do góry

wyciek paliwa z pompy wtryskowej c 360