Punto is one spicy meatball!!! Punto 2006-2009. I have a Fiat Grande Punto T-jet 1.4 turbo and it is so much fun. I have had it for three years and whilst there have been some issues (I'll get to that) overall it is cheap and cheerful and has lots of great options. I wanted to buy the cheapest turbo charged car for a bit of fun and landed a While the earlier 8-valve FIRE engines used in Fiat cars were non-interference designs, the newer, higher compression units in the Grande Punto are interference engines. Therefore, don’t forget to replace the timing belt. All engines in the Fiat Grande Punto, except the 1.3 MultiJet, have timing belts. Nie każdy wie, że silniki 1.4 T-Jet są wyposażone w dwumasowe koła zamachowe. Ich żywotność jest szacowana na 150-200 tys. km, ale przy agresywnej jeździe ulega skróceniu. Za komplet złożony z tarczy i docisku sprzęgła, wysprzęglika oraz dwumasowego koła zamachowego trzeba zapłacić ok. 1600 zł. Pozdrav svima,nije me bilo sto godina ali evo me opet medju vama. Stari punto koji me je sluzio 3 godine zamenjen je starijim bratom. 1.4 T-jet,kraj 2007. godista sa 96000km. Od opreme sve osim automatske klime. Sportske opruge,amortizeri i filter vazduha kao i Spark auspuh (zvuk je brutalan). Eladó használt FIAT GRANDE PUNTO 1.4 T-Jet Sport, 2008/6 - Használtautó.hu. Eladó használt FIAT GRANDE PUNTO 1.4 T-Jet Sport megkímélt ferdehátú, 3 ajtós, 1 368 cm³, 88 kW, 120 LE, benzin, 225 000 km, 2008/6 1 750 000 Ft (Eladó címe: Székesfehérvár) Vay Tiền Nhanh Ggads. Najlepsze Fiaty powstają w… Polsce! Na myśli mamy nie tylko Tychy, lecz także produkujące silniki Multijet bielskie zakłady Fiat-GM Power Train. Wiosną 2007 r. jeden z tych motorów (w 90-konnej wersji) trafił pod maskę testowego Grande Punto. Końcowy demontaż po przejechaniu 100 994 km mógł się zatem odbyć tylko w jednym miejscu – w Bielsku-Białej. Fiat Grande Punto - dobre, bo polskie? Wynik zamyka usta wszystkim przeciwnikom małego diesla Fiata i redakcyjnym malkontentom, którzy podczas testu bezustannie narzekali na niedostatki mocy. Owszem, silnik jest nieco ospały i ma dużą turbodziurę, lecz po pokonaniu 100 tys. km i rozbiórce na części wyglądał niemal jak nowy! Pamiętajmy, że motor został poddany wyjątkowo ciężkiej próbie. W jej trakcie nie obyło się bez omyłkowego zatankowania benzyny: na niewłaściwym paliwie Fiat pokonał aż 60 km. Poza tym testujący niezbyt delikatnie obchodzili się z pedałem gazu – po części z powodu turbodziury, która mocno utrudniała ruszanie. Poniżej 2 tys. obrotów jedynym efektem dodawania gazu było astmatyczne rzężenie wydobywające się spod maski. Żeby zażegnać tę dolegliwość, ruszaliśmy z dość wysokich obrotów, a to z kolei mocno nadwyrężało sprzęgło. Nieprzyjemny efekt niedostatku mocy nasilał się zwłaszcza zimą, w ujemnych temperaturach. Płynne poruszanie się po autostradzie wymagało natomiast częstego przełączania między piątym i szóstym biegiem. Efekt? Średnie zużycie paliwa po przejechaniu 100 tys. km wyniosło 6,61 l/100 km. To trochę za dużo jak na tak małego turbodiesla. Więcej sympatii „włoch” zyskał dopiero z czasem. Okazało się, że dłuższe trasy nie stanowią dla niego większego problemu. Fiat Grande Punto - Mały duży samochód Oprócz przyciągającej wzrok stylistyki najbardziej spodobało nam się dobre wyciszenie kabiny i pewne zachowanie auta na drodze. Pochwalić należy również duże lusterka, a przede wszystkim pakowny bagażnik i całkiem przestronne wnętrze. Potwierdza to jeden z naszych najwyższych (2 metry wzrostu) testujących, który po powrocie z wyprawy o długości 7 tys. km zapisał w dzienniku testowym, że przez cały czas całkiem wygodnie podróżował. Nie zabrakło jednak i takich użytkowników, którzy narzekali na nie najlepsze wyprofilowanie foteli. Układ jezdny? Jedni ocenili zawieszenie jako „sportowo sprężyste”, dla innych było już zbyt twarde. A jak to zwykle bywa, prawda zapewne leży gdzieś pośrodku. Wątpliwości nie było natomiast w kilku innych kwestiach. Układ kierowniczy wszyscy ganili za niską precyzję, skrzyni biegów dostało się za zbyt długi skok lewarka, zaś schowek przed pasażerem jednogłośnie uznano za zbyt mały. Ponadto w dzienniku testowym powtarzały się narzekania na: niedostateczną wydajność ogrzewania, trudny do wyczucia klakson i słabą widoczność przez trójkątne okienka. Na plus natomiast oceniamy wyposażenie. W testowanej przez nas wersji Emotion znalazło się 6 airbagów, ESP, alufelgi i obszyta skórą wielofunkcyjna kierownica. Mogliśmy też korzystać z kilku udogodnień kojarzonych raczej z bardziej luksusowymi autami – np. z elektrycznej regulacji lędźwiowego odcinka fotela kierowcy. To wszystko nieco usprawiedliwia wysoką cenę testowego egzemplarza: w lutym 2007 r. za Punto we wspomnianej konfiguracji zapłaciliśmy ponad 60 000 zł. Kwota ta spokojnie wystarczyłaby nawet na porządny kompakt, ale musimy przyznać, że w obliczu zastosowanych materiałów i jakości wykonania (żadnych trzasków i skrzypień!) cena nie razi. Powtórzmy to ponownie: aż do końca testu z wnętrza nie dobiegały żadne niepokojące odgłosy, a ponadplanową wizytę w serwisie musieliśmy złożyć tylko raz. Niestety, „włochowi” właśnie z tego powodu nie udało się osiągnąć lepszej oceny. Fiat Grande Punto miał kilka słabszych momentów – decydujący był chyba ten przy przebiegu 11 265 km. Najpierw nie można było go odpalić, następnie przestało działać wspomaganie kierownicy. Po powtórnym uruchomieniu wszystko wróciło do normy, tak jakby nic się nie wydarzyło. Niestety, chwilę później wspomaganie zastrajkowało ponownie – tym razem nie obyło się już bez wizyty w ASO. Tam okazało się, że przyczyną problemów był poluzowany przewód elektryczny. Najbardziej zdziwiło nas jednak to, że od samego początku nie był dobrze zamocowany – w fabryce po prostu zapomniano go przykręcić! Fiat Grande Punto - Nie tylko błędy montażowe Wkrótce potem podczas jazdy odczuliśmy wyraźny spadek mocy. Tym razem zawiniła... kuna, która pogryzła przewód od turbodoładowania. Przy przebiegu 66 701 km w ramach akcji naprawczej założono brakującą izolację na przewód elektryczny wychodzący z nagrzewnicy. Ponadto w celu wyeliminowania problemów z ruszaniem zaktualizowano program sterujący pracą silnika. Tuż przed metą konieczna była jeszcze wymiana łożysk amortyzatorów i obu tylnych klamek. Fiat wywarł na nas jednak na tyle dobre wrażenie, że nawet te usterki (głównie drobiazgi) nie mogły go zmienić. Mówiąc o poprawie jakości, Turyn nie rzuca słów na wiatr. Uważamy, że włoscy robotnicy montujący Grande Punto w fabryce Melfi mogliby spokojnie brać przykład z polskich kolegów! Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Fiat Grande Punto Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,55 W oparciu o 49 opinii (2005 - teraz) 4,41 Opinie o samochodzie Fiat Grande Punto Fiat Grande Punto Hatchback 26-11-2021, kliriusz@ Podsumowanie: Dobry stosunek jakości do ceny, dobry silnik, ma pewne drobne wady, które jednak powoli dają o sobie znać i nie uniemożliwiają od razu dalszej jazdy, stosunkowo łatwe do usunięcie, łatwe naprawy, tanie części, projekt nadwozia i wnętrza, który do dziś może się podobać Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 27-03-2021, Kamil Podsumowanie: Na tle konkurencji GP wypada dobrze, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę, gabaryty i bezpieczeństwo. Do tej pory przejechałem nim 60tys km i za jakiś czas będę szukał nowszego kropka. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Fiat Grande Punto Hatchback 29-09-2020, KT Podsumowanie: To jest mój trzeci samochód opisywany na tym forum , Mitsubishi ASX i Fiat grande Punto użytkową ojciec a ja Fiata Tipo, wracając do tematu grande Punto jest bardzo trwałym i bardzo tanim w użytkowaniu samochodem o bardzo ładnym designiei niedrogim jak na swoje walory użytkowe wcale nie odbiegający od konkurencji nawet w niektórych kategoriach bardzo ich przebijających jak trwałość silnika i ogólna niezawodność w porównaniu do samochodów VAG albo innych tak bardzo promowanych przez niektóre zachodnie gazety Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 02-11-2019, Piotr K. Podsumowanie: Jako pierwszy właściciel auta mogę śmiało polecić ten model fiata do miasta. Na dalsze podróże przydałby się mocniejszy silnik. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 10-10-2019, Radosław Podsumowanie: Dobre auto za przyzwoite pieniądze. Moim Krokiem pod zakupu zrobiłem już ponad 13 tys km w pół roku i sobie chwalę. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 06-03-2019, Fan Podsumowanie: W tej klasie chyba nie ma drugiego auta z 6 skrzynia przy takim silniku. Ogólnie mimo upływu lat sylwetka może się podobać Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 31-10-2018, Mariola Podsumowanie: Zrobiłam grande puntem w ciągu 2 lat ponad 60 tys. km, auto nigdy mnie nie zawiodło i spala średnio 7-8 l gazu. Według mnie strzał w 10! ;) Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 1 Komfort jazdy: 1 Fiat Grande Punto Hatchback 12-12-2017, roman Podsumowanie: auto dobre w jezdzie miejskiej i na krotkich fotele,silnik i skrzynia biegow jest szwankujaca elektronika Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Fiat Grande Punto Hatchback 04-09-2017, Machin Podsumowanie: Polecam Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Fiat Grande Punto Hatchback 02-06-2017, mirek Podsumowanie: pozytywne wrażenia Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Fiat Grande Punto opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Fiat Grande Punto, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 1 generacji samochodów Fiat Grande Punto. Opinie Fiat Marea opinie Fiat 600 opinie Fiat Albea opinie Fiat Fiorino opinie Fiat Qubo opinie Dane techniczne Fiat Bravo dane techniczne Fiat Ducato dane techniczne Fiat Freemont dane techniczne Fiat Ritmo dane techniczne Fiat Fullback dane techniczne Cenniki Fiat Panda cena Fiat Scudo cena Fiat Bravo cena Fiat 500L cena Fiat Punto cena Zdjęcia Fiat 500X zdjęcia Fiat 500L zdjęcia Fiat 500 zdjęcia Fiat Tipo zdjęcia Fiat Panda zdjęcia Testy Fiat Albea testy Fiat Stilo testy Fiat 126 testy Fiat Sedici testy Fiat 124 testy Encyklopedia Fiat X1/9 Fiat Marea Fiat Uno Fiat Barchetta Fiat Croma Fiat 500L Fiat Panda Fiat Seicento Fiat Qubo Fiat Brava Fiat 124 Fiat 130 Fiat 125p Fiat 127 Fiat Tempra Fiat 132 Fiat Ecobasic Fiat 125 Fiat 500 Fiat 131 Fiat produkowałby prawdopodobnie Fiat Punto 3. generacji do końca świata, gdyby nie Euro NCAP i test zderzeniowy z 2017 roku, w którym ten model otrzymał zero gwiazdek! Co prawda, stało się tak głównie dlatego, że brakuje w nim systemów bezpieczeństwa, które Euro NCAP ocenia, ale fama poszła w świat. I na nic zdało się przypominanie, że ten sam model w 2005 r. dostał komplet pięciu gwiazdek za zderzenie czołowe – sprzedaż spadła do poziomu nieopłacalności. Do tego doszły kwestie ekologii. I tak Fiat Punto, nazywany podczas produkcji: Grande, Evo i w końcu Punto, po 13 latach zakończył żywot. Długi okres produkcji ma jednak zaletę – ten model jest bardzo popularny na rynku wtórnym. Najtańsze auta kupicie za nieco ponad 5 tys. zł. Niestety, często internetowe wyszukiwarki rozdzielają Fiaty Grande Punto, Punto Evo i Punto 2012. Warto interesować się dwoma ostatnimi, bo oprócz zmiany nazwy są one nieco poprawione, tyle że ceny w tym wypadku są wyższe: Fiat Punto Evo to przynajmniej 13 tys. zł, a Punto 2012 – ok. 18 tys. zł! Na rynku dominują Fiaty Punto z podstawowymi motorami, często z polskich salonów, i mają one słabe wyposażenie. Przywyknąć trzeba także do nie najlepszych materiałów w kabinie oraz braku wygłuszeń – Fiat Punto to dość tanie auto i czuć to w nim w każdym miejscu. Fiat Punto - prostota nade wszystko Przez 13 lat produkcji pod maską Fiata Punto przewinęły się 22 silniki, na rynku wtórnym rządzą jednak wybrane – przede wszystkim proste ośmiozaworowe benzyniaki o pojemności 1,2 oraz 1,4 l. Od razu napiszemy, że nie są one demonami prędkości, ale za to relatywnie mało palą. O opinię na ich temat poprosiliśmy Sławomira Czerniawskiego z nieautoryzowanego serwisu Fiata w Warszawie. Zdaniem mechanika nie są to złe silniki, ale mają typowe problemy. Zdarzają się w nich uszkodzone uszczelki pod głowicą – zwykle po przebiegu 100-150 tys. km. Koszt naprawy poza ASO jak na Fiata Punto jest spory, bo wynosi w najtańszej opcji 600 zł. Pozostałe problemy nie są już tak drogie – za naprawę kolektora wydechowego zapłacicie ok. 300 zł. Jeszcze mniej kosztuje naprawa przepustnicy, która potrafi się rozprogramować – w tym wypadku koszt to ok. 150 zł. Nasz rozmówca dość sceptycznie podchodzi do samochodów zasilanych LPG, bo z uwagi na płytkową regulację zaworów co ok. 60-80 tys. km trzeba liczyć się z dodatkowym wydatkiem tysiąca złotych na to, a w przypadku Fiata Punto, które ma tanie naprawy, to już sporo. Do tego po przebiegu rzędu 200 tys. km silniki użytkowane na LPG mogą wymagać drogiego remontu! O ile motory 8V są wysoko oceniane, o tyle nieco więcej złego można usłyszeć o wersji 16V, w której zdarza się nadmierne zużycie oleju silnikowego. Niektóre egzemplarze mogą mieć też benzyniaka T-jet, którego również polecamy. Jego typowa awaria to pękający korpus turbiny (naprawa: ok. 1,6 tys. zł). Odradzamy silniki z systemem Multiair, w których występuje awaryjny moduł sterujący zaworami dolotowymi. Koszt jego wymiany to nawet 4 tys. zł! Fiat Punto jeśli diesel to głównie W ofercie rynkowej nie brakuje diesli, zwłaszcza podstawowego JTD/M-jet w różnych wersjach mocy. Nie jest to zła jednostka, ale w przypadku Punto zachowajcie zdrowy rozsądek – wiele aut z nią pod maską pochodzi z importu i może być oszukana. Był to też popularny napęd w samochodach firmowych (Punto ma nawet wersję Van, którą czasem przerabia się na osobową). Do tego JTD/M-jet miewa problemy z łańcuchem rozrządu. Fiat Punto - uwaga na skrzynie biegów W Punto spotkacie też problematyczne skrzynie produkcji GM – czyli M20/M32. Znane są one z tego, że uszkadzają się w nich łożyska (jako pierwsze kapituluje zwykle to, które podpiera wałek atakujący). Przed zakupem Punto z którąś z tych przekładni koniecznie posłuchajcie, czy zbytnio ona nie szumi. Niestety, poza mocnymi wersjami Abarth z motorem T-jet skrzynie te spotkacie też w zestawieniu z dieslami oraz – oczywiście – Fiat Punto to także kilka niedoróbek jakościowych, ale generalnie jakość modelu nie jest zła. Dobrze wypada także elektryka – nie słychać tak często, jak w poprzedniku, o awariach elektrycznego wspomagania kierownicy. Fiat Punto - eksploatacja, koszty, serwis i przeglądy Materiały eksploatacyjne Silniki benzynowe* Silniki wysokoprężne Olej silnikowy 2,6 l (5W-40) 4,6 l (5W-30) Olej w skrzyni manualnej 1,7-2,1 l, 75W-85 1,7-2,1 l, 75W-85 Układ chłodzenia 5,3 l (na bazie glikolu) 5,7 l (na bazie glikolu) Płyn hamulcowy ok. 1,0 l, DOT 4 ok. 1,0 l, DOT 4 Napęd rozrządu pasek łańcuch Interwały międzyprzeglądowe . . Olej silnikowy co 30 tys. km lub co 2 lata co 30-35 tys. km lub co 2 lata Filtr przeciwpyłkowy co 30 tys. km co 30-35 tys. km Filtr powietrza co 60 tys. km co 60 tys. km Płyn hamulcowy co 2 lata co 2 lata Napęd rozrządu co 120 tys. km bez okresowej wymiany** Ceny zamienników . . Filtr oleju/powietrza od 23/35 zł od 34/40 zł Klocki/tarcze hamulcowe (przód) od 140/300 zł od 140/300 zł Amortyzatory przednie/tylne (kpl.) od 380/240 zł od 380/240 zł Sprzęgło (tarcza, docisk i łożysko) od 440 zł od 1000 zł Łożyska koła od 140 zł od 140 zł Reflektor od 340 zł od 340 zł *dane dla benzyniaka oraz diesla JTD, **diesle oraz – wymiana paska rozrządu co 120 tys. km Fiat Punto - naszym zdaniem Fiat Punto potrafi zaskoczyć, ale na szczęście raczej pozytywnie. Oczywiście, nie jest to pod wieloma względami idealny pojazd, ale jeśli przymkniecie nieco oko na jakość i wyposażenie, możecie mieć relatywnie tanie w utrzymaniu dość przestronne auto. 7 900 LPG Klimatyzacja2008166 000 km1 368 cm3Benzyna+LPG2008166 000 km1 368 cm3Benzyna+LPGBłaszki (Łódzkie)Fiat Grande T-JET Klima Alu Opłacony2008149 046 km1 368 cm3Benzyna2008149 046 km1 368 cm3BenzynaKalisz (Wielkopolskie)Fiat Grande Punto 8VFiat Grande Punto 500 km1 368 cm3Benzyna2007246 500 km1 368 cm3BenzynaTrzebień (Wielkopolskie)6 999 PLNFiat Grande Punto 16VFiat Grande Punto 000 km1 368 cm3Benzyna2009166 000 km1 368 cm3BenzynaPleszew (Wielkopolskie)Fiat Grande Punto Benzyna Klima Opłacony2009150 033 km1 368 cm3Benzyna2009150 033 km1 368 cm3BenzynaKalisz (Wielkopolskie)9 900 PLN

fiat grande punto 1.4 t jet opinie